MODULO ACCENSIONE  DUALFIRE

DYNATEK, DYNA-S IGNITION MODULE DUAL FIRE

Dyna-S ignition module for dual fire applications. Comes complete with rotor. Can be used for single or dual plugged heads. The required mechanical advance unit must be purchased separately. Note: Dyna coil recommendations: Dyna 5 Ohm for street use, Dyna 3 Ohm for race use. Note: It is recommended to use ignition modules & coils of the same manufacturer. Intermixing different brands may cause premature failure. Note: Difference between Single & Dual Fire: – Dual Fire – This is the way the earlier, pre-Twin Cam, engines work. A single coil is used and both spark plugs fire simultaneously. This is the simplest system. The ‘wasted’ spark is sometimes said to be horsepower robbing. – Single Fire – This is the way the stock 00-up Twin Cam engines work. Two separate coils will fire the spark plugs independently and only the spark plug of the cylinder that is on compression stroke will be fired. It is said that these engines vibrate less and can improve power. The effects will become more pronounced with hotter cams and higher RPM. Note: For the single fire Dyna-S ignition module see 902530.

Fits:  70-99 Big Twin (excl. TC) and 71-03 XL Sportster

Modulo di accensione Dynatek, Dyna-S. Doppio fuoco Modulo di accensione Dyna-S per applicazioni a doppio fuoco. Completo di rotore. Può essere utilizzato per teste a singolo o doppio attacco. L’unità di anticipo meccanico richiesta deve essere acquistata separatamente. Nota: raccomandazioni per le bobine Dyna: Dyna 5 Ohm per uso stradale, Dyna 3 Ohm per uso in gara. Nota: si consiglia di utilizzare moduli di accensione e bobine dello stesso produttore. Mescolare marche diverse può causare guasti prematuri. Nota: differenza tra Single e Dual Fire: – Dual Fire – Questo è il modo in cui funzionano i primi motori, pre-Twin Cam. Viene utilizzata una bobina singola ed entrambe le candele si accendono contemporaneamente. Questo è il sistema più semplice. A volte si dice che la scintilla “sprecata” rubi potenza. – Single Fire – Questo è il modo in cui funzionano i motori Twin Cam di serie dal 2000 in poi. Due bobine separate accendono le candele in modo indipendente e solo la candela del cilindro che è in fase di compressione verrà accesa. Si dice che questi motori vibrino meno e possano migliorare la potenza. Gli effetti saranno più pronunciati con camme più calde e giri più alti. Nota: per il modulo di accensione Dyna-S a fuoco singolo, vedere 902530. Adatto a: > Big Twin 70-99 (escl. TC) e Sportster XL 71-03 (NU)